Le spectacle met en vedette certains de l'élégant et stylé qui donnent des constructeurs automobiles haut de gamme une plate-forme pour une portée plus large
Genève, le centre de la diplomatie internationale, que se balançait en action cette semaine après la Russie est intervenue en Ukraine, tout comme le Tampa lorsque les Shriners sont en ville. Un corps expéditionnaire de barmans supplémentaires avait été envoyé aux principaux hôtels. Grandes berlines noires ont été déployées devant tous les grands restaurants.
Dan Neil rejoint le centre de nouvelles de l'automobile de Genève montre avec un coup d'oeil comment la crise en Ukraine touche le salon de l'auto.
Et il semble les responsables de Palexpo hall, la salle pour le salon automobile de Genève en 2014, pourrait ont monté le thermostat pour conjurer le froid de l'exécutant dans dos de chacun. La situation en Ukraine est de mauvais augure pour la fragile reprise économique de l'UE sur n'importe quel nombre de fronts, mais plus d'acuité dans le segment automobile, où les constructeurs automobiles occidentaux ont convoité des russes de plus en plus (2,6 millions unités en 2013, deuxième marché européen) de pouvoir d'achat et où les constructeurs exclusifs tels que Rolls-Royce, Ferrari et Lamborghini ont ajouté concessionnaires afin de mieux servir la Russie voiture obsédé par, les oligarques enfanté enfant mâle.
Constructeurs occidentaux, y compris GM et Renault ont également investi des milliards dans l'industrie russe, avec joint-ventures dans la plupart des 32 installations du pays. Qu'advient-il de ces ventes, les investissements et les emplois dans une impasse prolongée sur l'Ukraine — y compris des sanctions occidentales et des représailles russes — n'est pas clair, pour le dire diplomatiquement. Il est clair que l'industrie automobile est au centre de l'échiquier.
